Ucundan kıyısından İleri ve güvenli sürüş eğitimi

artMotoakademi'den  Uğur ERTEKİN hocamızın teorik olarak anlattığı derse misafir olarak katıldım ve çok şey öğrendim ilk fırsatta asil olarak hem teorik hem pratik derslerine katılmak istiyorum.

Uğur ERTEKİN kimdir diyorsanız hemen linke tıklayınız.

Ders süresince not almaya çalıştım doğru yanlış artık ne anladıysam aktaracağım. Umarım yanlış anlamamışımdır ve yanlış bilgi vermem.

Eğitimin adı: İleri ve güvenli sürüş eğitimi.

Motosiklet hızlı iken çok rahat kullanılır. Bir sirk maymunu bomboş yolda motosikletin üstüne oturtun gazı açtırın biraz dengeyi sağlayana kadar yanında koşun ve bırakın. Motosiklet kaç yaparsa o hıza çıkar ve ilerler. Ama bir engelle, tehlike ile karşılaştığında tepki veremez. 

Motosiklet düşe kalka öğrenilmez. (çok önemli bir nokta bence.)

Kursun Amacı

 Farkındalığı arttırmak.                    

 Sistemli kullanımı anlamak. Temel sürüş becerileri geliştirmek.  
 Uğur Hocadan özlü bir söz: Motora yanına gitmeden evvel bin meye başlayın. 
Merkezi bakış ve çevresel bakış. 

Ne zaman derseniz  ki; Ben mükemmelim, ben oldum, işte o an tümüyle kazaya açık hale gelmişsiniz demektir. Hayat boyu öğrenen sürücüler olmak, bu işi doğru yapmak demektir. 

Uğur Hoca gibi bu işi profesyonelce yapan biri kendisi için  ben hala acemiyim ve hala öğreniyorum diyorsa ben çok çok uzun yıllar sabırla sürmeye devam etmeliyim. 

Motosiklet konusundaki felsefemiz  Ölmek için değil, Ölünceye kadar binmek için olmalıdır. Bunun için de iyi birer sürücü olmak yolunda öğrenmeye devam etmeliyiz.

Unutulmaması gereken “Motor sürücü ne isterse onu yapar”.

 Lastik basıncına aman dikkat

      

Motosikletin lastik basıncı motorun manuelindeki basınçta olmalı lastiklerin manueline göre değil bu çok önemli bir nokta.  

Motosikletin lastiği çabuk ısınır çabuk soğur. Bu nedenle lastikleri haftada 1 ölçün.

Araba sürücüsü gözünden Motosikletin durumu.

Trafikte araba kullananlar daima arabaları görmeye alışmışlardır bu nedenle motosikletleri görmeme oranları yüksektir ve bakarken hep araba ararlar.  Arabalar tarafından görülmediğinizin farkındalığıyla sürün.

Konsantrasyon Şart.

Motosiklet sürmek ciddi dikkat ve konsantre gerektirir. Binmeden evvel aklınızda başka bir şey olmayacak.

Kulak tıkacının önemi

Kask kullanırken kulak tıkacı kullanılmalıdır. 

 Kulak tıkacı  sağırlığı önler çünkü kaskın içinde ses düzeyi 60 km üzerinde yaklaşık 85 desibel civarında oluyormuş. 

Ayrıca  konsantreyi arttırdığı için kesinlikle kullanılmalı.

 Yolda geçişlerde yapılması gereken 3 şey

1 sinyal vermek

2 aynalardan kontrol

 3 omuz üstü bakış kör nokta için.

 En çok motosiklet kazası kısa mesafe de yapılır.Kıssa mesafe diye giysileriniz giymeden kasksız çıkamamak gerekir.

Kask ömrü raf ömrü dahil yaklaşık 5 yıldır. Kullanmaya göre de değişiyormuş. Uğru hoca yılda 80 bin km civarı yaptığı için hemen hemen her yıl 1 kask değiştirmekteymiş.  

bir motoru sürmeyi etkileyen 3 şey

%70 bakış  % 20 oturuş  % 10 teknik. 

En çok üzerinde durduğumuz konuya geldik.

Merkezi bakış direk bakış, çevresel bakış etrafta olanları algılamaktır. 

Motosiklet merkezi bakışın olduğu yöne gider.

Merkezi  bakış Yüzümüzün dönük olduğu yerdedir.

Kaskın çenesinde bir göz olduğunu varsayın o göz nereyi gösterirse oraya ilerlersiniz.

 Önüne değil gideceğin yere bak. 

Kazaların ana sebebi doğru bakış yapmamaktadır.

 İleri bakmanız derinlik algısı yaratır.

 İleri bakarken çevresel bakışla 360 derece tarama yapılmalı.  Yoksa körlük oluşur. Var olan bir tehlike ne kadar önceden algılanırsa o kadar zaman ve mesafeye sahip olursun.kaza yapanların çoğu biraz daha zamanım yada mesafem olsaydı kurtarırdım olmaktadır. Siz önceden tehlikeleri algılayın önleminizi alın ve bu sözü asla söylemeyin.

Tarama ileride geriye 360 derece yapılmalı. Aynalarda dahil. 

Yolculularda Mola:

Yeni başlayan Saate 1 mola vermeli konsantre olma yeteneği arttıkça bu süre artabiliyormuş. 

Motosikletle anne baba vardır.

  Anne doğru bakış.  Baba yol tutuşu. Bu ikisine dikkat etmeli ve sıkı sıkı ellerinden tutmalıdır.

Güvenli sürüş tekniğine sahip sürücü:  Panik fren bilir bütün teknikleri bilir.  Bir tehlike için zaman ve mesafe iyi ayarlanabilir.

İleri sürüş tekniğine sahibi sürücü :  Güvenli sürüş tekniğine  sahiptir. ama ihtiyaç duymaz öngörerek önceden tehlikeleri bertaraf eder.

Roadcraft sistemi 

4 basamaklı bir sistemdir.Bilgi pozisyon hız ivmelenme. 

Dünyanın her yerinde birbirine dönük direk varsa orası kavşaktır.

Gaz hassasiyeti önemli.  Arkadaki kahveyi dökmeden içer gibi olacak.

Kontra tekniği yatacağınız tarafa gidonu bastıracağız. 

Viraj limit noktası önemli. Sağ viraj için soldan sol viraj için sağdan. 

İyi bir sürücü nasıl olmalı 

Kendisinin yolcusunun  ve diğer sürücülerin güvenliğini gözetmeli,

Diğer sürücülere hoşgörülü olmalı ve özenli davranmalı,

Yeteneklerinin değerlendirmesini gerçekçi yapmalı, 

Bir sürücü olarak ne kadar savunmasız olduğunun farkında olmalı. 

Gerçek iyi sürüş bir "Sanat",  o sürüşü yapan usta (iyi) sürücü de bir "Sanatçı" dır.

ders boyunca aldığım notlar bunlar daha bir çok konu ve detay verildi özellikle viraj dönüşleri için olanlar çok iyiydi ve benzeri çok güzel konular vardı ama çok teknik olduğu için yanlış bilgi aktarmamak adına onları eklemiyorum çünkü baştada dediğim gibi acemiliğin verdikleriyle yanlış anlamış olabilirim ve yanlış bilgilendirebilirim.

Uğur ERTEKİN hocamın affına sığınarak dersinin bir kısmını buraya aktarmış oldum. 

çok teşekkür ederim.

Bu eğitime katılmama vesile olan Can YETER'e ayrıca teşekkür ediyorum.

Eğitimli Olmak Başkadır

10/06/2015

Bildiğim en iyi motosiklet sürücüsü Eylül Parfümerinin sahibi Can YETER abiyi arayıp biraz bilgi alayım dedim. Can abi sağolsun yoğun bir günün arasında bana baya bilgi verdi ve Mersin'de ArtmMotoakademi tarafından bir eğitim verileceğini söyledi. En güzeli bir kişiyi misafir olarak teorik kısmın 1 dersine götürebileceğini söyleyip beni davet etti. ArtMotoakademi web sayfası www.artmotoakademi.com ziyaret etmenizi tavsiye ederim. Yarın ileri sürüş teknikleri hakkında biraz bilgi alacağım en yakın eğitimlerine de katılmayı istiyorum.
yarın eğitim sonrası izlenimlerini sizlerle paylaşacağım.

Bu gün iş yerimden arkadaşım Mahmut ile bir ortak arkadaşımız Sinan beye uğrayacaktık. Mahmut cesur çıktı sağolsun bana güvendi ve birlikte 6 km yol gittik. Sorunsuz gitmek bana ayrı bir cesaret verdi Mahmut arkadaşıma çok teşekkür ederim farkında olmadan bana yaptığı katkılardan dolayı.

Sabahları çok iyi ama akşamları güneş göz alıyor. Kask içine bir güneş gözlüğü şart oldu. Motosikleti Yakınlardaki güvenlikli sitelerden birine koymak için girişim yapmaktayım. Dostum Erdem olaya el attı. Sanırım yarın olayı çözeceğiz.

Motorize İkinci Gün

İkinci günün sabahında iş yerine ilk gelişim olacak. Kask biraz sıkıcı ama yinede koruyor olması iyi.
kızımı karımı düşününce daha çok koruma lazım dedim. gidip mersin honda bayisi olan honda hrp  motosikletten malzemelerimi aldım. Sıcak kanlı ve yardım severler. Ne çok para ödettiler nede gerekenden fazlasını aldırdılar. Tam usta adamlar. İç rahatlığıyla Güvenebilirsiniz.
Aldığım malzemeler yeni başlayanlara yol gösterebilir.

yazlık prohel marka mont - prohel dizlik

ff351 action kask

scoyco Eldiven

alarmlı disk kiliti 

 bilyalı zincir

evet yaz ayları için başlangıç  malzemeler bunlar. Ama oktay bey(Oktay DAL HRP MOTOSİKLET'in sahibi) bir tanede sırtlık tavsiye etti ama onu sonraya bıraktım. 

Malzemeler 580 tl iyi bir miktar indirim yaptılar. İndirim miktarı bende kalsın.

Malzemeleri alıp yola daha rahat çıkıyorum kesinlikle ama kask emanet olandan çok daha büyük montta ne kadar yazlık olursa olsun Mersin'de insana  tişort bile fazla gelirken nasıl olacak bilemiyorum. Şimdilik çok keyifli. 

Ayrıca ilk iki günümde trafikte de bir sorun yaşamadım.  Deneyimlerimi yazmaya devam edeceğim.

Motorize İlk Gün

ilk motosikletim Honda cbf 150 2012 model 4 yaşında kendileri.

08/06/2015 uzun süre düşündükten sonra aldığım bindiğim gün.
Sanki başkası tarafından ehlileştirilmiş ve sahibine alışmış bir ata hemde at binmeyi bilmeyerek biniyor gibiyim. Zapt etmek ne mümkün. Aklım geri adım atıyor ama ruhum devam diyor, ve devam ettim. ilk gün atımı aldım evine getirdim tam 7 km . Kask yok , hiç bir koruma yok ve acemilik diz boyu. Eve gelince eşime  hemen mesaj attım "sağ salim geldim aşağıdayım."
Motosiklet bir sevdaymış gerçekten, hemen kendine çekiyor aşıklarını. 1. kat komşumla tesadüfen karşılaştık.Çok nadiren selamlaştığımız komşum motosiklet binicisiymiş.  Koyulduk muhabbete. Eve zor çıktık. Bir şeyleri hızlıca yeyip hadi aşağı dedim. Kızımın ilk gördüğünde "bu bizim motorumuz grey motor" tepkisini verdi. Hemen üstüne atladı ilk fotoğrafımız.

Gündüzün gecesi de var tabi. Nereye konacak bu motosiklet. düşün düşün nere kitlense nere bağlansa tabi ilk günümüzde ne kilidimiz var ne zicirimiz ne de alarmımız.
İmdada 1. kat komşumuz murat bey motor sevdalısı olan yetişti. Yakınlarda kuru temizleme şirketi var sağ olsun dükkanında misafir etti. Bir de geçici olarak kullanabileceğim kask hediye etti. Çok mahçup oldum, sağlama almış olduk sayesinde içimiz rahat uyuduk. Hala bir ismi yok "grey motor" iyi gibi sanki.